I dag har jeg været til syn

Altså, mit syn er ikke værre end det plejer at være. Bæstet har retteligt været til syn. Igen. Sidste år indførte Mozambique en lov om, at alle biler skal synes hvert år. Loven skulle træde i kraft den 1. juni 2010, så midt i maj måned sidste år trodsede jeg kø og ventetid og fik bilen synet. Loven blev selvfølgelig udskudt. Mest af alt fordi den mozambiquiske bilpark absolut ikke er gearet til at skulle synes. Så der var mange frustrationer og chapa-folkene var på vej til at strejke og alskens andre ulyksaligheder. Og så er der jo også den lille ting, at der kun var to synshaller i nærheden af Maputo. En i Matola og en ved stadion i Zimpeto. Og så et par andre drysset ud over det store land. Alt i alt helt og aldeles uladesiggørligt med en efterhånden ganske stor bilpark.

Men nu skal det være. Denne gang siger de, at loven træder i kraft den 1. juli 2011. Det er snart. Så som de gode spouses, Marie og jeg er, valgte vi onsdag at få synet biler. Da vi efter en times kørsel gennem menneskehavet på Avenida de Moçambique kom til Zimpeto-synshallen, så vi til vores gru, at der var fuldstændig pakket med biler. Sidste år holdt jeg vist i kø i et par timer. Med 3-5 biler foran mig. Onsdag var der vel nærmere 50.

Med andre ord vendte vi om og sneglede os hjem. Denne gang via bagvejen gennem Hulene A og Hulene B. Det vandt vi dog ingen tid ved. Det gode ved at være spouse er dog, at man altid har tid til at belønne sig selv for job veludført. Eller ikke udført, bevares. Derfor: Frokost på Café Acacia (som i øvrigt har fået nyt, bedre menukort. Jeg siger det bare).

Nå, men i løbet af frokosten besluttede vi at lægge ny strategi. Synshallen åbner klokken 6:00, så hvis vi nu stod rigtig tidligt op, kunne vi nok undgå så megen kø på både veje og ved syn. Ergo.

I dag stod jeg op klokken 5:00 og mødtes med Marie klokken 5:30. Blot 25 minutter senere var vi ved synshallen, hvor jeg i mørket kunne skimte en masse biler på Avenida de Moçambique. De var alle parkerede. I den modsatte side end deres kørselsretning. Besynderligt.

Jeg kørte forbi dem, og ville dreje ind til synshallen, hvor der dog var lukket. Og så holdt der en masse biler foran porten. Faktisk så mange, at de slangede sig ned langs Avenida de Moçambique. I den modsatte side end bilernes kørselsretning…

Til vores held er Avenida de Moçambique jo ret befærdet, hvilket betød, at det ville være halsløs gerning at vende kareterne for at komme bag i køen. Bedste bud var helt klart at mase foran. Eller få et bagagerum, som man velsagtens siger. Så det gjorde vi.

Da de åbnede ind til synshal-området kl. 6:07 var vi derfor lige pludselig nummer ca. 7 og 8, der kørte ind. Vi parkerede alle sammen (det så ud som om, de andre kendte et system af en art) og steg ud af bilerne for at gå ind på kontoret, hvor man skulle betale. Marie og jeg stod som nummer 1 og 2 i køen ind til det aflåste kontor, men fik hurtigt at vide af de andre folk i køen, at man skulle stille sig i samme rækkefølge som man holdt i udenfor. I hvert fald var der nogle stykker, der gerne ville foran os. Det kom de så.

Stenet kvittering fra betaling af syn

Stenet kvittering

Som nummer 4 og 5 betalte vi dog det dejligt runde beløb på 702 meticais. Vi spurgte efter, hvordan det hele virkede, og fik at vide, at vores nummerplader ville blive råbt op, når det var vores tur. Ergo havde vi på forholdsvis ubevidst, omend snedig, vis mast os helt op i køen som nummer 4 og 5. På bedste mozambiquer-måde (jeg er altid forvirret, når der er køer i Mozambique, for det er ikke på snor og det er ikke altid de først-ankomne, der skal først til kassen. Nogle må mase foran, andre må ikke).

Som nogle af de første havde vi (oh ak, oh gru) ikke engang tid til at drikke den kaffe Marie havde taget med (hun er mil foran mig i at være en dygtig spouse. Blandt andet har hun en termokande). I stedet nåede jeg lige at stene over prisen på 702 meticais. Og da jeg fandt mig selv stå og kigge på kvitteringen, havde jeg jo mulighed for at stene videre.

Først og fremmest kunne jeg se, at det jo er min elskede hustru, der forsørger mig og har købt bil til mig. Ejer af bilen er “Puk Otesen” (Marie stod ligeledes med en kvittering med Christians navn på. Vistnok stavet rigtigt, dog). Vores adresse har jeg åbenbart ikke fået ændret efter vi flyttede. Dårlig spouse. Lige så skræmmende finder jeg det dog, at synsfolkene, CONTROLgold, har en Hotmail-adresse. WTF? Det oser ikke ligefrem af seriøsitet. Og så er der denne sidste ting, som jeg har glemt at skrive om tidligere. Når man handler steder, hvor de har elektroniske dimser til at udskrive kvitteringer, står der altid “Documento processado por computador”. Som om det ligner håndskrift.

Nå, men jeg blev kaldt ind, Bæstet klarede sig gennem synet med bravour, og efterfølgende klarede Marie og Chrisitans Totter sig lige så smertefrit gennem synet. Alt sammen meget professionelt og med smarte computere og alt muligt. Inspecçao do Veículo processado por computador.

Bæstets forhjul testes

Bæstets forhjul testes

Processado por computador

Processado por computador

Marie er meget interesseret i Totters skæbne

Marie er meget interesseret i Totters skæbne

Totter bestod

Totter bestod

Vi tog kaffen på stedet, hvilket må have undret de mennesker, vi havde snydt os foran. Vi havde ikke engang travlt! Og det er helt korrekt. Rundstyk. Vi er bare ikke specielt dygtige til at stå i ikke-kø-kø.

Marie mente, at vi havde fortjent endnu en præmie, så vi kørte – igen i forholdsvis irriterende sneglefart – mod Baixa (downtown) for at finde morgenmad. På vej mod Baixa så vi igen den store, ildelugtende losseplads ved Hulene, jeg så en mand tisse op ad en sej, gammel lastbil (mænd tisser generelt meget i det åbne, offentlige rum i Maputo), og jeg fik kigget på brugte bildæk (lang historie, men de var desværre lidt for dyre, Puk).

Knægte på skattejagt ved lossepladsen

Knægte på skattejagt ved lossepladsen

Offentlig toilettruck

Offentlig toilettruck

Vel ankommet på Allegria fik jeg Eggs Benedict (lyst brød, æg, bacon og voldsomme mængder af smeltede oste) og Marie fik dagens sunde morgenmad. Begge med friske juicer og kaffe.

Marie får sund morgenmad

Marie får sund morgenmad

Jeg får usund morgenmad

Jeg får usund morgenmad

Man kan argumentere for, at noget er bedre præmie end andet.

Fodbold i Johannesburg

Puk på Soccer City

Puk på Soccer City

Som det vil være et par stykker bekendt, har vi lige tilbragt et par dage i Johannesburg sammen med 8 andre danskere. Vi skulle selvfølgelig se et enormt uinspireret dansk landshold få tæv af et ofte guddommeligt Holland på Soccer City. Og sådan gik det som bekendt også, hvis man hiver al form for guddommelighed og inspiration ud af Holland også.

På trods af det danske 2-0-nederlag var det dog en rigtig god tur, hvor en del øl blev konsumeret i fantastisk godt selskab. Mange af dem på en tvivlsom irsk pub, som var hjemsted for De Danske Roligans og som dermed var fyldt med danskere det meste af tiden. Det kan man jo vælge at se som noget positivt.

Soccer City er i sig selv et imponerende stadion, og da vejret var absolut fremragende, var de manglende danske egenskaber på banen sådan set tæt på ligegyldige. Selv Puk var ekstremt godt underholdt, som billedet også viser. Og det selv om nærmest ingen sang og selv om vuvuzelaerne bragede derudaf. Hun skal helt klart med på San Siro på et tidspunkt. Og velsagtens Middle Eastlands. Men som sagt: Soccer City er sejt og skal nok blive en af de bedste rammer i historien, når finalen spilles om godt tre uger. Inden da tager jeg dog lige en smut forbi Pretoria og ser Danmark-Cameroun og Nelspruit for at se Italien-New Zealand. De efterfølgende kampe bliver vist mest sofakampe for mit vedkommende – evt. blandet med nogle barkampe.

Turen frem og tilbage mellem Maputo og Johannesburg foregik i tre biler i convoy noget af vejen. Altid en god idé i Sydafrika selv om vejene er af europæisk standard, for det er kriminalitetsraten og folks biler og deres imponerende læs ikke altid. Ingen af de Maputobaserede biler var dog Bæstet, så vi kunne sidde på bagsædet og bare nyde at blive kørt de 550 km hver vej. Det er jo en ekstrem form for luksus. Især hvis man tilfældigvis skulle være ramt af de værste tømmermænd meget længe.

En ganske hypotetisk situation, selvfølgelig.

The Blue Beast

Så gik det hverken værre eller bedre end at jeres udsendte klimaforkæmpere købte sig et (lyse)blåt bæst af en traktor-automobil. Ren og skær inkarneret ondskab, kan tilføjes. Også selv om den er babyblå. Kald det en slags camouflage.

I fredags, den 19. marts 2010, bestilte vi en Toyota Hilux Surf 3.0 turbodiesel-satan, som uden større problemer burde kunne få os til et hvilket som helst sted i Mozambique (med mindre der er oversvømmelser eller den slags ting, som kan stoppe alt andet end endnu større tanks). Vi købte den hos det ganske smarte JapaneseVehicles.com, som sådan ca. alle har anbefalet os at bruge. Samme dag lavede vi en international pengeoverførsel fra vores danske bank, og i dag, tirsdag den 23. marts 2010, har de så bekræftet, at de har modtaget pengene i Japan. Bilen er dermed vores.

Nu venter vi så bare på, at bilen bliver sendt fra Nagoya, Japan, til Maputo, Mozambique. De siger, at skibet vil være i Maputo i slutningen af april, så om fem uger har vi vores egen bil, som kan få os og gæster rundt i landet. Og lad os bare være ærlige. Papirarbejdet med at få bilen ind i landet, at få den indregistreret osv. kommer til at tage det meste af fem uger alligevel, så det kan ganske givet ikke gå hurtigere på nogen måde.

Til gengæld får vil en bil, der er 10.000-15.000 kroner billigere, end hvis vi havde købt den her. Og så har den samtidig ikke kørt så langt som dem, de har her, og har ikke været udsat for de mozambiquiske veje, men i stedet dejlige, asfalterede, lige, pænt vedligeholdte japanske veje. Det kan vi godt lide. Import er godt. Omend det føles meget meget mærkeligt at købe en bil pr. online postordrekatalog.

Før billederne, lidt stats til nørderne (som dermed også kan fortælle os, at det er en dårlig årgang, dårligt karosseri eller hvad det alt sammen hedder) :)

  • Mærke og model: Toyota Hilux Surf (kaldes også Toyota 4Runner)
  • Årgang: 1997
  • Har kørt: 99.000 km.
  • Type: SUV/4WD
  • Antal døre: 5
  • Siddepladser: 5
  • Placering af rat: Højre side
  • Gear: Automatisk
  • Motorstørrelse: 2.980 CC
  • Farve: Lyseblå/sølv
  • Længde/bredde/højde: 4.539 cm./1.689 cm./1.689 cm. (ja, mere end 4,5 meter lang!)
  • Chassis: KZN185
  • Generation: 3

Update den 12. april 2010: Vi skulle pludselig have et MOZ-nummer, for at der kunne foretages inspektion før afsendelse. Det gik der ret lang tid med og vi fik derfor ikke bilen med den sending, vi hade regnet med. Efter at have sendt det omtalte MOZ-nummer til Japan er der dog kommet afklaring: Fordi vi har diplomatstatus skal bilen slet ikke inspiceres, hvilket jo er meget fint, men det ville have været rart at vide tidligere… Men, bilen afsendes fra Japan den 23. april og er i Maputo den 22. maj. Siger de. Måske vi snart har bil :)

Taxaer, chapas og en enkelt babyblå traktor

Vi har nu været i Maputo i ca. 6 uger. I al den tid har vi hovedsageligt kørt med taxa, når vi skulle noget, der er mere end en kilometer eller to væk. I dag mindede vores gamle gymnasiekammerat, Jonas, mig om, at han havde været på en spændende taxatur hernede i efteråret:

Det sjove er selvsagt, at jeg kan kende chaufføren. Og sikkert har kørt rundt i selv samme taxa. Dog har vi været ret heldige med, at taxaerne har fået os frem til alle vore mål med egen motorkraft. Og det endda selv om vejene ikke er sådan helt fantastiske. Men asfalt er der i det mindste her i Maputo. Nogle steder endda uden specielt store potholes.

Chapa

En chapa i Beira et sted. Men sådan ser de også ud i Maputo. Der er bare ca. 10 flere mennesker i. Billede lånt af Erazo-Fischer.

Og taxa bliver vi nok ved med at køre i i lige så lang tid, som vi har været her på nuværende tidspunkt. Dog har jeg så sent som i tirsdags taget hul på eventyret med at køre i chapas. Chapas er skramlede, faldefærdige minibusser (oftest Toyota Hiace), som fyldes op til randen med mennesker. Der er faste ruter og det koster mellem 1 og 2 kroner for en tur. Til gengæld skal man væbne sig med tålmodighed, for selv om de kører fuldstændig vanvittigt, så tager det sin tid at få fyldt op og komme ud, når chapaen er fyldt. Jeg tror med andre ord ikke, at det nødvendigvis bliver et fast transportmiddel for os. Men det er godt, at de er her. Ikke mindst for de lokale, som sjældent har andre alternativer. Og ja, 2-4 kroner om dagen på transport er mange penge for de lokale. Eksempelvis får vores hushjælp, Helena, et fast beløb – ud over den normale løn – til at køre i chapa for, så hun kan komme frem og tilbage mellem sin egen faldefærdige rønne i slummen og vores luksuriøse lejlighed med aircondition, varmt vand, toilet og havudsigt.

Men snart behøver vi ikke længere benytte os så meget af chapas og taxaer. Vi er ved at afslutte en handel, som betyder, at vi om ca. 5-6 uger forventer at køre rundt i noget, der bedst kan betegnes som en babyblå, japansk traktor. Eller som jeg ynder at se på det: En Manchester City-blå monstertruck. Mere om det når handelen rent faktisk er en realitet.